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  2018   10   22  
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聚四氟乙烯油封
 

聚四氟乙烯(PTFE)骨架油封性能
 
聚四氟乙烯(PTFE)骨架油封性能

聚四氟乙烯油封,聚四氟乙烯(PTFE)加工改性研究--聚四氟乙烯表面改性:必须对PTFE材料进行一定的表面改性,以提高其表面活性。PTFE常用的表面改性技术有化学处理法、高温熔融法、辐射接枝法

PTFE油封  聚四氟乙烯材料油封
PTFE油封 这种填充聚四氟乙烯材料油封,既具有唇形橡胶油封结构简单、安装方便的优点,又具有机械密封能够密封高压流体、使用寿命长、能够密封多种流体介质等特点。其密封唇口较橡胶油封宽,密封唇与轴接触宽度上加工有回油螺纹线(或螺旋槽),能够充分利用填充聚四氟乙烯材料的“记忆效应”,唇口弹性充足,又利用动力回油螺旋槽,封油不再依靠象橡胶油封需要较高的加在唇口上的径向压力。因此,它是一种新型的动力油封。目前,这种油封在国外尚属先进产品,其生产技术还处于保密阶段。

  这种油封有以下突出优点:

  ①能密封高压油介质。具有单唇口的油封可以密封压力在1MPa以内的介质,而具有双唇口的油封则可以密封压力在3.5MPa以内的介质。
  ②耐温性能好。可以在-200℃~+300℃内正常工作。
  ③耐高速。允许所配合的旋转轴的工作线速度在30m/s以上。
  ④耐偏心性好。允许所配合的旋转轴安装偏心量达0.5mm,运转过程中偏心量达0.75mm。
  ⑤耐腐蚀性好。几乎能耐一切酸碱及化学物质而不老化、变质、改性。
  ⑥使用寿命长。在汽车上,其使用寿命在80万公里以上;在发电机组或船舶动力机组上,其使用寿命在10000小时以上。
  ⑦密封效果:在设计寿命内,可以做到零泄漏。

  目前,常见的填充聚四氟乙烯材料油封结构有以下几种:

  ①仅具有单一密封唇口的油封。这类油封又可分成两种,一种是唇口无螺旋槽(参见图1),这种油封一般用作往复运动的轴的密封。如Cummins公司柴油机上的调温器密封圈,便是这种型式的油封;另一种是唇口上有螺旋槽的(参见图2),这种油封主要用作密封介质比较单一、周围环境比较干净的旋转轴油封,其主要保证所密封的液体介质不外流,如Cummins公司柴油机上的曲轴前油封等。


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